Spezialwissen für ein System, das heute nur noch wenige verstehen.
Die ABS-Systeme des Porsche 959 und ausgewählter Porsche-964-Modelle gehören heute zu den technisch anspruchsvollsten Komponenten dieser Fahrzeuge. Alterung, lange Standzeiten und fehlende Ersatzteile machen ihre Instandsetzung zunehmend schwieriger.
Über viele Jahre haben wir uns auf diese Systeme spezialisiert und entwickeln Lösungen, wo serienmäßige Ersatzteile heute oft nicht mehr verfügbar sind.
Welche Symptome können auftreten?
Besonders gut spürbar ist eine Fehlfunktion des ABS-Systems, wenn das Fahrzeug bei starkem Bremsen in Richtung des Gegenverkehrs oder Straßengrabens zieht. Ein weiteres Indiz ist, wenn das Bremspedal sehr hart ist oder zu weich wird. Eventuell kann es sich auch so anfühlen als würde man ins leere treten.
Achtung: Seien Sie in diesem Fall besonders vorsichtig, da – falls überhaupt – nur der statische Bremskreis einer Achse funktionsfähig bleibt.
Was ist die Ursache?
Aber wie kommt es eigentlich soweit? Wurde beim letzten Bremsen-Service unsauber gearbeitet oder das Fahrzeug schlecht behandelt?
Unserer Erfahrung kann es bei jedem Fahrzeug der Baureihe zu diesen Symptomen kommen.
Porsche hat hier ein ganz besonderes ABS System entwickeln lassen, was nach typisch deutscher Tradition wahnsinnig überentwickelt ist und daher auch eine Hauptursache der damaligen Auslieferungsverzögerung war. Seit dem Tag an dem das erste Fahrzeug ausgeliefert wurde, war der Defekt bereits vorprogrammiert.
Im Grunde liegt es daran, dass die meiste Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist, also Wasser anzieht und aufnimmt. Dieser Wasseranteil förder die Korrosion. Dessen war sich Porsche sicher auch damals schon bewusst, nur wurde die gewählte Methode zum Korrosionsschutz im Bremssystem scheinbar unpassend ausgelegt.
Wie können wir das beheben?
Wir schließen den demontierten ABS-Block in unsere speziell dafür angefertigte Testanlage, um zu überprüfen welche Ventile funktionsfähig sind und welche Fehlerbilder vorliegen.
Nach einer Rücksprache mit dem Kunden werden die Ventile von uns geöffnet. Dies geschieht mit unseren Spezialwerkzeugen und äußerster Vorsicht.
Wenn Sie uns beauftragen, versuchen Sie bitten nicht selbst die Ventile zu öffnen. Die Wahrscheinlichkeit dass Sie dabei unbeabsichtigt wichtige Komponenten irreparabel beschädigen ist sehr hoch.
Dann beginnt der Prozess, in welchem wir jedes Ventil instandsetzen. Dabei versuchen wir so viele originale Teile wie möglich zu erhalten.
Es kann unter Umständen dazu kommen, dass sich die Ventile nicht ohne Schäden öffnen lassen. Hierfür haben wir eigene Ventile entwickelt und optimiert um die originalen Designfehler auszuschließen. Unter anderem sind unsere Ventile deutlich korrosionsbeständiger.
Abschließend – nachdem alle Ventile vollständig instandgesetzt, eingestellt, und dicht sind – durchlaufen diese auf unserem Prüfstand eine langwierige Funktions- und Dichtheitskontrolle um eine optimale Funktion gewährleisten zu können.
Vor der Montage im Fahrzeug muss das Bremssystem gespült werden. Dadurch sinkt die Gefahr, dass sich Rostpartikel im Bremssystem befinden, welche sich in den Ventilen verkanten und zu einer weiteren Funktionsstörung führen könnten.
Weitere Informationen
Die genauen Kosten zu bestimmen hängt sehr stark vom Zustand der einzelnen Ventile ab, daher können wir hierzu keine genauen Angaben machen ohne den ABS-Block gesehen zu haben.
Bitte schreiben Sie uns bei Interesse gerne eine Email um offene Fragen und Details zu besprechen.
Im Regelfall dauert eine Instandsetzung sechs bis acht Wochen.
Ab Anfang des dritten Quartals 2026 werden wir voraussichtlich ein vollständig revidiertes ABS Aggregat im kurzfristigen Austausch anbieten können.
Besondere Fahrzeuge benötigen manchmal besondere Lösungen.
Mit langjähriger Erfahrung, technischem Verständnis und eigenen Entwicklungen tragen wir dazu bei, dass auch seltene Porsche-ABS-Systeme langfristig erhalten bleiben.
Wenn Sie Fragen zu Ihrem Fahrzeug oder einem ausgebauten System haben, beraten wir Sie gerne persönlich.